Auteur/autrice : Xavier Gelé

Le port de Boulogne-sur-Mer est la plaque tournante de réception et d’expédition du poisson en Europe. Chaque année, 400 000 tonnes de poissons et produits de la mer sont importées à Boulogne-sur-Mer en provenance du monde entier pour être ensuite redistribuées sur toute l’Europe. Grâce à sa gare routière de marée couplée à des plateformes de […]

Le Plan Vivien pour la reconstruction de Boulogne est validé après des débats parfois houleux entre les différents acteurs : municipalités, sinistrés, l’état… La volonté de faire de Capécure « une cité industrielle du poisson » en y regroupant les activités de la pêche, en ont bouleversé la physionomie, transformant un quartier animé en zone industrielle. Le remodelage […]

Les bombardements pleuvent sur Boulogne et Capécure réduisant à néant 85% de la ville et des ses infrastructures.

La première liaison commerciale avec l’Angleterre est créée à Boulogne qui, cette année-là, a le monopole du transport transmanche face à Calais et deviens le premier port de voyageurs de France durant quelques années.

Les dernières dunes disparaissent au milieu de la zone portuaire. On y creuse alors le bassin Loubet.

Inaugurée le 4 juin par le président de la République Sadi Carnot lui-même, la digue Carnot est un ouvrage de 3285 mètres de long, qui protège la rade et le port de Boulogne-sur-Mer. Sa construction en tronçons a été commencée en 1880 et c’est étalée sur une période de 80 ans. Par gros temps, elle […]

Au milieu du XIXe siècle, le rivage évolue selon deux mouvements inverses d’érosion et d’engraissement : la falaise recule alors que les dunes progressent. Ce phénomène est interrompu par les grands travaux du port qui débutent en 1878 et amènent la disparition du massif dunaire.